O Programa de Control de la Contaminación del Aire para Vehículos Motorizados (proconvenir), creado en 1986 por el Consejo Nacional del Medio Ambiente (Conama), impacta en la gestión de flotas. Por lo tanto, es esencial que los gerentes permanezcan alerta.
Esto se debe a que el programa tiene como objetivo cuidar el control de la calidad del aire en los centros urbanos.
Por lo tanto, garantiza que todos los vehículos nuevos funcionen dentro de los límites de emisión permitidos a través de una serie de normas reguladas que incluyen pruebas de escape.
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Entonces, entendamos mejor sobre este tema y cómo impacta directamente en su gestión.
¡Sigue leyendo!
¿Qué es Proconve?
¿Cuáles son las fases del Proconve?
¿Cuál es el papel de Proconve en la gestión de flotas?
¿Por qué adoptar medidas sostenibles en la gestión de tu flota?
¿Qué es Proconve?
Básicamente, el Proconve es un proyecto de ley que fue instituido en 1986 por el Consejo Nacional del Medio Ambiente (CONAMA).
Actualmente, es el mayor herramienta responsable de tratar los problemas ambientales en el mercado de la logística.
Proconve actúa con la intención de controlar y reducir la emisión de contaminantes generados por los autos considerados livianos, así como los de su flota, y también los más pesados.
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Así, estipula lo que se puede hacer para reducir estas emisiones y fomentar la preocupación de la gente por los índices de contaminación.
Para comprender mejor, es necesario conocer las distintas etapas del Proconve. Continúe aprendiendo más:
¿Cuáles son las fases del Proconve?
Revisa a continuación cuáles son las 7 fases determinadas por Proconve:
P1
Comienzo: 1987
Objetivo: controlar la emisión de humos producidos por camiones y autobuses urbanos.
Principales cambios: la fase inicial del programa, denominada P1, se encargó de reducir las emisiones de material particulado de los vehículos pesados en un 20% y las de NOx (óxido de nitrógeno) en un 12%.
Pronto, esto sucedió porque los vehículos tenían pequeñas modificaciones tecnológicas, entre ellas, la recalibración de los sistemas de inyección de combustible.
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P2
Comienzo: 1994
Objetivo: limitar el ruido producido por la aceleración de los vehículos y determinar mejor cómo funcionaría el proceso de inspección de los vehículos diésel.
Principales cambios: mejora en el sistema de inyección e implementación del sistema de refrigeración del aire de admisión.
Por lo tanto, se realizaron cambios en las cámaras de combustión.
P3
Comienzo: 1996
Objetivo: limitar la emisión de gases contaminantes y azufre.
Principales cambios: Los fabricantes de vehículos han cambiado componentes en la estructura del automóvil para tener éxito en este paso.
Además, fue aquí donde los camiones adquirieron bombas de inyección de alta presión, turbocompresores e intercooler que cumplían con la nueva legislación.
P4
Comienzo: 2000
Objetivo: cumplir con las normas estipuladas por CONAMA en al menos el 80% de los vehículos.
Principales cambios: en esta etapa, los motores y los sistemas de inyección comenzaron a depender de un conjunto de válvulas múltiples. A partir de aquí, estas multiválvulas necesitaban construir un nivel máximo de 4,00 g/kW.h de CO y 7,00 g/kW.h de NOx.
Además, el límite de material particulado se fijó en 0,15 g/kW.h y el contenido de azufre permitido para el gasóleo se mantuvo entre 3 y 000 ppm.
P5
Comienzo: 2004
Objetivo: implementar varias innovaciones en asociación con fabricantes de automóviles y refinerías.
Principales cambios: esta etapa trajo cambios significativos, comenzando por la optimización de los combustibles, motores que ahora cuentan con inyectores de alta presión, turbo e intercooler. En esta etapa, el contenido de azufre disminuyó y se estableció entre 500 y 2 ppm.
Además, los límites de CO y NOx también sufrieron cambios y se determinaron en 2,10 g/kW.h y 5,00 g/kW.h, respectivamente. El Material Particulado también tuvo una caída importante y se estableció en 0,13 g/kW.h.
P6
Comienzo: 2009
Esta fue una fase diferente a las anteriores, donde fueron necesarias reformulaciones, ya que Brasil no logró alcanzar los límites establecidos por el programa de reducción de gases contaminantes, determinado en la fase anterior.
Así, los estudios indican que la razón principal de esto fue la falta de diesel adecuado.
P7 (Fase actual)
Comienzo: 2012
Objetivo: reducir el 60% de las emisiones de óxido de nitrógeno.
Principales cambios: El principal cambio determinado desde 2012 hasta entonces es la ampliación de Arla 32, un compuesto químico inyectado en el escape de los automóviles que cuentan con el sistema SCR, capaz de reducir los NOx hasta en un 98%.
De esta manera, será posible reducir la incidencia de lluvia ácida y humos tóxicos.
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Como puedes ver, Proconve trajo muchos beneficios al medio ambiente y al planeta. Entre ellos:
- Reducción del 98% en la emisión de contaminantes causados por los vehículos, a pesar del aumento en el número de flotas en Brasil;
- Mejor calidad del aire en las grandes ciudades, lo que afecta directamente la calidad de vida de la población;
- Más tecnología en el mercado automotriz nacional;
- Mejora de la calidad de los combustibles de automoción.
Finalmente, ahora que tiene una mejor comprensión del cronograma de Proconve, continúe leyendo para comprender mejor cómo afecta la gestión de su flota:
¿Cuál es el papel de Proconve en la gestión de flotas?
Primero, uno de los objetivos indirectos de Proconve es traer muchos beneficios comerciales a su flota.
Así, una de estas ventajas es la gran reducción de costes a corto y largo plazo, ya que estas actualizaciones de vehículos ayudan a tener menos gastos de combustible, aceite e incluso mantenimiento.
Además, como el objetivo del Programa es promover la mejora de las características técnicas de los combustibles líquidos para reducir las emisiones contaminantes a la atmósfera, la tendencia es que los vehículos domésticos dispongan de productos de mayor calidad.
Por eso, es importante que también sepa que, cuando se trata de Proconve, todos serán responsables y deberán cumplir con las reglas.
Si bien el último involucrado en el proceso es el gerente de flota, tiene tanta responsabilidad como las automotrices en la adecuación de sus vehículos y las petroquímicas, en la búsqueda de combustibles menos contaminantes.
Su papel con respecto a Proconve es renovar su flota con vehículos que sigan las normas del Programa.
¿Por qué adoptar medidas sostenibles en la gestión de tu flota?
Sin embargo, además de todas estas cuestiones financieras, Proconve también es importante para hacer más sostenible su flota, lo que trae beneficios no solo a su empresa, sino a la sociedad en el corto, mediano y largo plazo.
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Para que tenga una idea, se prevé que, en 30 años, Proconve debería reducir:
- Emisiones vehiculares acumuladas de hasta 130 toneladas de partículas inhalables liberadas por los tubos de escape;
- 110 mil toneladas de carbón negro;
- 12 millones de toneladas de óxido de nitrógeno;
- 2,7 millones de toneladas de monóxido de carbono;
- 24 mil toneladas de hidrocarburos.
Por lo tanto, la ventaja que estos números aportan al medio ambiente es enorme. Indirectamente, este plus en sustentabilidad impacta a su empresa porque Un planeta más sostenible se refleja directamente en tu calidad de vida y la de tu equipo.
Esto también es importante porque cuando se trata de la gestión de flotas, es vital pensar en el impacto que tendrán sus decisiones en el futuro no solo de su empresa, sino del mundo que lo rodea.
Así que nuestro consejo final es que, si aún no lo ha hecho, debe hacer un balance del impacto ambiental de su flota. Entonces, es indispensable pensar en soluciones sostenibles cuando se trata de vehículos.
Después de todo, el sector está creciendo y, con él, las emisiones de carbono asociadas también tienden a crecer.
Sin embargo, si los administradores de flotas toman medidas ahora para adoptar alternativas más sostenibles, además de ahorrar dinero, su gestión también estará a la vanguardia en el movimiento de sostenibilidad.
Por último, ¿quieres saber más sobre la gestión del combustible, cómo ahorrar en tu flota y, en consecuencia, tener actitudes más sostenibles?
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